联合公司Dongfen Nissan的前巨头随着新的能源转换浪潮的销售量很长，但是在N7的到来之后，传统的联合商业品牌最终发现了在新能量汽车时代进行了测试和甜味。 9月11日，Dongfeng Nissan于8月宣布了其销售和交付业绩，实现了10,148多个销售和交付单位，连续第三个月在联合公司的纯电力轿车中对第一名。在前两个月，销售量不超过10,000，这主要是由于生产能力降低。 Dongfen Nissan并没有感到不舒服的不适。在不久前的成都汽车展览会上，东芬尼森宣布N7的生产能力增加了一倍，N7的交付连续四个星期继续增加。该减少的递送周期显着。目前，新订单需要等待2至4周，并某些地区的Omers甚至可以在一两个星期内收集汽车。在维持生产能力之后，我认为N7销售将根据10,000元人民币提高到更高的水平。 Dongfeng Nissan N7（参数|照片）使用风反对它，打破了“联合公司无法建造智能电动汽车”的偏见，并为曾经感到困惑的联合公司提供了希望的新能源转换样本。满足常规国内用户的需求。 Dongfeng Nissan的纯电气模型可以强调技术或统一的全球标准的信誉，但在价格和成分方面，最重要的是，偏离消费者的主要期望。例如，卡利达德（Calidad）是正常的，而先前的Arraya质量非常好，但是价格太高，产品点没有与国内需求接触，因此正常的是他们无法增加销售量。但是，N7是一种针对我设计的新产品ET该国常规家庭使用者的需求，价格是诚实的。新的Dongfeng Nissan Energy Brand的总经理Wang Qian分享了为什么N7在消费者中如此受欢迎。作者几天前在出租车上会见了N7用户。用户说，他们相信Dongfeng Nissan品牌的力量。同时，自动N7确实找不到问题。冰箱，彩色电视和大沙发尚未丢失。有一个聪明的小屋和一个聪明的驾驶员。它的电池较大，最大范围为73度和635电池持续时间（CLTC）。那不如埃德·新军队那样糟糕。它导致近10,000公里。一般的感觉并不糟糕，应该得到那种信心。作为中型和大型纯电轿车，价格范围为100,000-150,000元，Dongfeng Nissan N7的长度为4.93米，轴距为2915毫米，前排有效的头部空间为1022毫米。从舒适和适当的角度来看，它是一致的机智h中国使用的需求。同时，配置“冰箱，电视颜色，大沙发”直接与新功率完全一致。零AI压力云毯的第一个座位使用Nissan柱的符合人体工程学形状和人体工程学形式，这使其对自适应体的核心算法感到满意。当涉及智能时，Dongfeng Nissan N7配备了高通Snapdragon 8295p机舱和Nissan OS系统，IA Nico Assistant与用户直接交谈。从行为援助的角度来看，我们共同利用时刻来创建终点驱动辅助模型并创建在线驾驶援助体验。关于辅助驾驶，N7用户宣布他们不需要智能驾驶，也不相信这种自动驾驶。但是，许多独立的品牌车型的价格相同，因此，如果您在N7中没有它的价格，您会感到不便。即使没有可用e，仍然必须使用它。毕竟，拥有它是两个概念。因此，即使他们知道N7汽车是在Yipai 007建造的，但用户表示这不是问题。收购的汽车是电力服务，质量，在Dongfen Nissan之后。这是一个隐藏的认可，并且对独立品牌的新力量并不感觉。北芬·尼桑（Dongfeng Nissan）八月售出了54,628辆，日本品牌年龄增长了24.8％，年龄在年龄中，几乎全部增加了Sylphy和N7。 Sylphy仍然有27,700辆汽车的销售主要要点，但真正令人惊讶的是，N7进入了10,100辆汽车俱乐部，得分为10,100辆，成为Nissan在Sylphy之后的Nissan销售模式。从4月底的发布到8月底，N7的累积分配达到了26,500辆，几乎是由日产独奏恢复曲线驱动的。可以说，日产N7进入了新的国家能源从头开始市场。价格范围为119,900-149,900元，面对米娜M03。这不是日产过去使用的联合公司的豪华溢价，而是新的Indep EnergyEndinte内部的裸露入口，以低态度交换市场。从产品强度的前景来看，内部N7的创造是以相同的价格产生更豪华的感觉。小米M03的外部设计可能对追求新鲜度的年轻用户更具吸引力，但是内部更简单，具有更强的塑料感觉。 N7的内部可以手动触摸，并用许多软材料包裹。例如，N7配备了汽车冰箱，主座椅和二线座椅都配备了通风，加热和按摩。板控制器也是零压力座。 Dongfen Nissan的力量舒适。这些地方消费者可以直观地感觉到。此外，我们相信R通过基于日产的长期供应链和质量控制，借用和安全性。对于想要购买Nueva Energy但仍然担心电池质量的用户，N7提供了“安全选择”。这是许多新品牌无法争夺的品牌的信心。根据Dongfeng Nissan的销售人员的说法，制造商非常重视N7汽车。在推出之前，制造商将在商店中续签。他们可以建立能源专家的立场，并在全国建立了深入的培训。商店经理和专家必须去总部接受封闭的培训周。过去，这种类型的投资是难以想象的。该产品的优势在线，销售和服务仍然与品牌的信心一起，许多因素创造了Dongfeng的Nissan N7现象。这也证明了联合公司不能制造电动汽车，但也表明他们有Dcrear电动汽车的环境和能力与中国消费者的意愿完全吻合。 100万美元的Dongfeng Nissan平台是由Sylphy，Teana和Qashqai等燃料汽车建造的。这立即以内饰的加速节奏而丢失。根据八月份的销售量，日产在中国在中国的销售额增长了19.4％，年龄增长到58,756辆。在此之前，日产在头八个月中总共积累了八个月。销售额仍然下降了9.2％。可以说，N7是这项投资背后的核心驱动力。 Dongfeng Nissan的新能量转换终于看到了Esperanza。但是，Dongfeng Nissan必须了解，尽管N7首先打破了“联合公司无法建造良好的电车”的偏见，但与新力量相比，它没有如此独特的智能技术旅行。如何吸引在技术组成中更加全面的年轻消费者是Dongfeng Nissan的下一个问题应该考虑但幸运的是，Dongfeng Nissan发现了重新开放已经领先于其他联合公司品牌的新能源市场的秘密。
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