21 独家 |理想汽车整合供应链相关部门 原厂备件经理辞职

第一张图片来源：理想官方 21世纪经济报道记者易世林报道，“21汽车/一建汽车”从多个独立渠道获悉，理想汽车近期对供应链相关部门的组织架构进行了调整整合，将原智能汽车集团的“零部件集群”细分部门整合到“制造”中，并整合到理想汽车副总裁李斌的领导下。李斌先生通知马东辉总裁，原配件部部长罗平先生已辞职。很早就，理想公司开始学习特斯拉的垂直整合方法来设计其供应链。近年来，理想通过自建工厂、成立控股公司等方式，努力稳定品质和供应。零部件集团内部用于管理几家主要制造公司。利汽车参股或全资拥有的零部件，包括专门从事汽车零部件制造的斯科半导体（Scoo Semiconductor）生产碳化硅芯片的公司和生产前轮驱动五合一汽车的常州汇祥公司。此次合并之前，Parts Cluster 拥有近 1,000 名员工。合并后，大型制造事业部员工总数现已超过1万人，成为智能汽车集团员工人数最多的一级事业部，占员工总数的三分之一。 “这次合并的目的是整合类似的产品。最初计划有200万台的产能。我们目前还没有这个产能，所以整合几个具有相同功能的部门是有意义的。”理想供应链人士表示：2023年，理想脱颖而出，成为新兴汽车企业中首家累计交付超过60万辆的汽车公司，也是首家单月交付5万辆的汽车公司。此外，同年，理想还制定了2024年销量80万辆的目标到2025年，产量将达到120万台。为了实现更高的目标，公司计划从2023年下半年开始，对研发、销售和供应等各个部门进行大规模扩张，努力提高销量。碎片的组合是扩张的缩影。首先我们了解到的是，直到2023年上半年，这个零部件组还是当时的制造研发供应组下属的二级部门，工作人员直接向供应链负责人、副总裁孟庆鹏汇报。不过，理想将于2023年下半年推出，期间成立零部件集团作为独立的主要部门，集中管理零部件相关公司，负责人将直接向马东辉先生汇报。大约在同一时间，罗平加入理想公司，成为理想公司零部件集团的负责人以及理想公司主要零部件合资企业的董事之一。加入理想之前，罗频g曾任吉利动力总成副总经理。 “罗平先生的辞职并不是因为供应链短缺而被动辞职，而是结构调整的结果。”一位接近理想汽车零部件部门的人士表示。
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