10月4日，门把手的设计问题最近引起了很多关注，人们担心门的某些电子手柄在紧急情况下会“失败”。特斯拉的主要设计师Franz von Holzhausen说，在辩论的“方法”之一中，他的团队正在开发易于在“恐慌情况”中易于操作的门的新手柄，在这种情况下，电子设备有望结合门开放的机械机制。除特斯拉外，Libian还重新设计了她的门。根据彭博社的说法，Libian计划在R2后电气门的开口旁边添加一个手动释放按钮，“清晰可见”。据家称，当前的R2设计供乘客需要拆卸“未标记面板”并拉释放绳索。利比亚人回答：安全始终是libian的中心，R2也不例外。该公司强调了所有联邦车辆的新纯电动跨界车“达到或超过”安全标准s。经常发生的事故导致了对非直觉手动门打开的隐藏方法的严重后果。汽车安全中心执行董事迈克尔·布鲁克斯（Michael Brooks）要求增加法规。他此前曾在9月报道说：“缺乏联邦安全标准阻止汽车公司统一车辆的紧急排气设计。消费者必须在进入每辆车之前学习不同的排气方法。”完成IT房屋于今年9月宣布，国家道路交通安全管理局将开始调查约174,000款车型和特斯拉型号。调查是由报道说这些车辆在门把手的电子故障方面存在问题。自那时以来，霍尔茨豪森说，该公司计划将当前在手动门发射设备的几个地方集成电子门发射设备。他说，该决定旨在允许乘客操作门更直观地在“紧急恐慌”中。在中国，信息技术设备行业部工业部在9月宣布，宣布“汽车安全性的技术要求”。带有机械释放电池手柄的外部手柄。在工具的帮助下。
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